במקום בו פורמולה 1, המחלקה הגבוהה ביותר במירוצי מכוניות חד-מושבים, התרחשה, פורמולה E, המתחרה החדשה והכל-חשמלית שלה מצאה הצלחה. פורמולה אי 'סיכמה לאחרונה את מחנה הכפילים השני במירוצים בעיר ניו יורק; משהו ש- F1 בילתה עשרות שנים בניסיון לקבל אישור ומתוזמן.
החל משנת 2014, פורמולה E מחזיקה ביתרון ביחס לאליפויות מירוצים אחרות, כולל NASCAR ו- F1, כשהיא מסוגלת להביא מירוצים לערים גדולות במטרופולינים. המכוניות החשמליות יכולות להתפתל ברחובות העיר ומחוצה לה ולא במסלול שנקבע מראש קילומטרים מגבולות העיר, והכל תוך קידום תחבורה פליטת אפס ככל שהמאבק נגד שינויי האקלים מתמשך.
"יש לנו גישה לערים האלה מכיוון שאנו נושאים את מסר העתיד עם מכוניות חשמליות", אומר נהג הפורמולה E אנדרה לוטר, המתמודד על TECHEETAH. "אנו נהנים מכך והערים נהנות מכך."
ערים, מדינות ועסקים ברחבי העולם התאגדו במאמץ להילחם בשינויי אקלים, ועודדו את הצרכנים לרכוש רכבים פליטת אפס, כמו גם קוראים ליצרני הרכב לפתח "משחק קצה" עבור מכוניות בוערות דלקים מאובנים. העיר ניו יורק, פריז, מילאנו, פיטסבורג, מקסיקו סיטי ואחרים מושקעים בקידום רכבים חשמליים או תאי דלק כחלק מהאתגר לרכב אפס פליטה.
פורמולה E, כפי שהיא מתגאה בגאווה, מניעה את העתיד.
עונת הפורמולה E הסתיימה עם מחבר כפול ב- NYC © LAT / Formula E
סדרת המירוצים עלתה לראשונה בארצות הברית במיאמי ובלונג ביץ 'בעונת הפתיחה שלה ב -2014 / 15, אך עברה לאזור שלוש המדינות החל מעונת 2016/17. ה- Doubleceader של ניו יורק, שמתרחש בטרמינל השייט ברוקלין ברד הוק, סיכם את שתי העונות האחרונות של פורמולה E.
"להגיע לניו יורק זה תמיד מיוחד", אומר ניק היידפלד של מהינדרה ראסינג. "בשנה שעברה במהלך המירוץ הראשון בניו יורק, בזכות מיקום המעגל, ראיתי את פסל החירות לראשונה כשהייתי על המסלול הולך בתורו הראשון."
"זו אחת הערים הגדולות שאנחנו מגיעים אליה", אומר נלסון פיט ג'וניור, פנסוניק יגואר. "תמיד כיף לבוא למקום כזה - יש הרבה מלונות, מסעדות, חנויות - הרבה דברים מהנים לעשות, וזה קיץ כך שמזג האוויר טוב. זו אמריקה; אני מעריץ גדול של ארצות הברית."
בפועל מרוץ באחד מחמשת הרובע של העיר ניו יורק היה מפתח מרכזי בעת קביעת המיקום של ה- E-Prix של העיר ניו יורק, כך על פי USA Today. מייקל הופר, יועצו של פורמולה E למירוץ ניו יורק ומפקח הספורט לשעבר של ראש עיריית ניו יורק, מייקל בלומברג, אמר כי הסדרה לא רוצה לקיים מרוץ באיזשהו מקום קרוב כמו ניו ג'רזי, ובכל זאת לקדם את זה כניו יורק.
F1 ו- FIA, גוף המנהל של מירוץ המנועים, בילו עשרות שנים בניסיון לתזמן מרוץ בתפוח הגדול. אירוע נקבע בתחילת שנות השמונים, אך מיקום מעולם לא הושלם. הערכות של כתמים בניו ג'רזי ובלונג איילנד, אך האירוע נפל. לאחר מכן, F1 ניסתה לקיים את הגרנד פרי של אמריקה בניו ג'רזי בשנת 2012, אולם סכסוכי חוזים הביאו לדחייה של דחיות עם רעיון הגזע הפוטנציאלי שנחסל שנתיים לאחר מכן.
המירוץ של פורמולה E בניו יורק העיר אזל את שני הימים בשנת 2016/17 והיה המונים גדולים בסוף השבוע האחרון כשחזר. הסדרה הכתירה את אלופתה הרביעית השונה מזה שנים רבות ככל שז'אן-אריק ורג'ן של טק-טאה זכה באליפות הנהגים ב- 14 ביולי.
ז'אן-אריק ורגן חוגג את זכייתו באליפות הנהגים 2017/18 © LAT / פורמולה E
הפנדום האמריקני בצד, הבאת פורמולה E ורכבים חשמליים לקהל אמריקני זה משהו שפיכט ג'וניור מתגאה בו בגלל הסכמתה והתמיכה במדינה לרכבי EV. כמעט 200, 000 רכבים חשמליים נמכרו לצרכנים אמריקאים בשנת 2017.
"זו אחת המדינות שהכי הגיוני לערוך מירוצי פורמולה E מכיוון שהיא המדינה הכי מפותחת מבחינת מספר מכשירי ה- EV שנמכרים, במיוחד בקליפורניה, " אומר פיט ג'וניור. "הם נמצאים במצב כלכלי בו הוא מאפשר ליותר אנשים לקנות מכוניות חשמליות ויש יותר נקודות טעינה. אנחנו המירוצים כאן יאיץ את זה אפילו יותר. אני חושב שלאנשים יהיה קל יותר לאמץ את פורמולה E בגלל המעורבות שלהם בניידות חשמלית."
