מוקדם יותר השנה, סקר שפורסם בעיתון הגדול ביותר בברזיל, פולה דה ס. פאולו, הראה כי למעלה ממחצית מהאישה הברזילאית נפגעו מהטרדה, כאשר 29% דיווחו כי סבלו מאלימות פיזית או מהתעללות מילולית במהלך 12 החודשים האחרונים. המחקר הגיע למסקנה כי 503 נשים בברזיל קורבנות אלימות בכל שעה. רבים מהמקרים הללו מתרחשים בהובלה או ברחוב, ומקרים של הטרדה ואלימות של נשים שמשתמשות במניות רכיבה כמו Uber, 99 מוניות וקביפי הועמדו באור הזרקורים. היכנסו ליידי דרייבר, אפליקציה לשיתוף נסיעה המחברת בין נהגים נשיות לנוסעים וכבר זכתה להצלחה ניכרת.
מייסדת ליידי דרייבר, גבריאלה קוראה, הרעיון ליצור את האפליקציה לאחר שהוטרדה תוך כדי שימוש באפליקציה אחרת לשיתוף רכיבה. "הוטרדתי במונית שהזמנתי דרך אפליקציה, ולא רציתי להגיד כלום בזמנו, כי [הנהג] אסף אותי בכתובת הבית שלי", מסביר קורא. "ואז התחלתי לחשוב, האם זה לא יהיה בטוח יותר אם הייתה אפליקציית תובלה רק לנשים, עם נהגות? שאלתי כמה מחבריי על זה והם הסכימו, אז זה הרגע בו החלטתי ליצור את ליידי דרייבר."
Corrêa החלה לפתח את ליידי דרייבר במרץ 2016 והיא השיקה בשנה שלאחר מכן, כאפליקציה הראשונה מסוגה שהוסמכה בברזיל, ב- 8 במרץ, יום האישה הבינלאומי.
מייסדת ליידי דרייבר, גבריאלה קוראה © באדיבות חדשות Atitude
בשבעת החודשים שלאחר מכן, ליידי דרייבר צמחה באופן אקספוננציאלי. יש לה צי של מעל 11, 000 נהגים, והאפליקציה הורדה יותר מ -150, 000 פעמים. נכון לעכשיו השירות פועל רק בעיר סאו פאולו ובגוארולה הסמוכה (שם נמצא שדה התעופה הגדול ביותר של סאו פאולו), אך יש להם תוכניות להתרחב לריו דה ז'ניירו בינואר 2018.
האפליקציה פועלת על ידי אימות זהות הנוסעים באמצעות פרטי כרטיס האשראי שלהם (שיטת התשלום המקובלת היחידה של ליידי דרייבר) ומספר רישום המס הייחודי המוחזק בידי כולם בברזיל. באמצעות תהליך סינון זה, ליידי דרייבר יכולה לאשר אם המשתמש הוא אישה. לפי קורא, טרם אירעו מקרים של הונאת זהות הנוגעת לנוסעים ובאפליקציה.
ליידי דרייבר מהווה גם יוזמה משכנעת לנהגים, שלעתים קרובות מתקשים במה שהוא באופן מסורתי בשוק הנשלט על ידי גברים. "בערך 90% מכל נהגי המוניות כאן הם גברים, ולכן על ידי העסקת נהגים נשים, אנו עושים את חלקנו כדי להפחית את אי השוויון המגדרי בקטע הזה, " אומר Corrêa. יתרה מזאת, החברה גובה מהנהגים רק 16% מהמחירים שלהם, ואילו המתחרים העיקריים שלהם (כמו Uber, Cabify ו- 99 מוניות) גובים כ- 25%. "הייתי רוצה לחשוב שהליידי דרייבר הוא אחד המקומות הבודדים ביותר בברזיל שבהם נשים מרוויחות יותר מגברים."
מונית © רכב איטליה / פליקר
עם זאת, לא רק ההיבט הכספי משך נשים לעבוד אצל ליידי דרייבר. סקר שנערך על ידי מתחרה הראה כי כמעט מחצית מהנהגים הוטרדו לפחות פעם אחת במהלך עבודתם, בעוד 75% דיווחו כי הם חשים לא בטוחים בזמן שהסיעו נוסעים גברים בלילה.
המטרה העיקרית של ליידי דרייבר היא להציע לנוסעות ולנהגים נשים אלטרנטיבה בטוחה יותר לשיטות אחרות של תחבורה פרטית. "עבור הנוסעים, זה כדי שיוכלו להרגיש רגועים יותר. היא יכולה ללבוש כל מה שהיא רוצה, היא יכולה לחזור הביתה בכל עת של הלילה, ואם היה לה קצת יותר מדי לשתות, היא תדע שתהיה בחברה של אישה אחרת היא תהיה בטוחה יותר, " מסביר Corrêa.
בעיית ההטרדות והאלימות כלפי נשים הועלה לאחרונה לאור בברזיל. בסאו פאולו דווחו בשנת 2017 בלבד על 400 מקרים של התעללות מינית בתחבורה ציבורית. עם זאת, רמת הדיווחים החסרים, כפי שהציע סקר פולחה דה ס. פאולו, עדיין גבוהה ביותר. מבין 29% מהנשים שדיווחו כי סבלו מאלימות פיזית או התעללות מילולית ב -12 החודשים האחרונים, 52% מהן ענו כי לא עשו דבר בקשר לכך, כאשר רק 11% דיווחו על העבירה למשטרה. "יש אנשים שחושבים שמקרים של הטרדה הולכים וגדלים", אומר קורא. "זה לא המקרה: הם היו קיימים תמיד, אבל רק עכשיו מדווחים עליהם לעתים קרובות יותר."
כאשר אומצו על ידי הרשויות הציבוריות, אמצעים דומים, כגון עגלות רכבת כל הנשים, זכו לביקורת גסה על כך שלא עשו דבר כדי להתמודד עם הבעיות הבסיסיות העומדות בפנינו, ובמקרים מסוימים מנרמל הטרדה והתעללות ברכבות. גבריאלה קורא אינה אשלית כי ליידי דרייבר תפסיק להטריד נשים בכל שיטות התחבורה הציבורית והפרטית, אך גורסת כי האפליקציה "משמשת ככוננות לחברה. היא מראה להן את הקשיים שעומדות בפני נשים בכל יום, והגודל שלה של הבעיה שמשמעותה שירות כמו ליידי דרייבר צריך להתקיים ".
גלה כיצד אדריכלים עוזרים לנקות את האוויר של סאו פאולו.
