זה כל הרגיז הכי גדול של המטיילים. אתה פונה לשדה התעופה מוקדם, רק כדי לראות שהטיסה שלך מתעכבת - זמן רב.
אתה נאנח נפשית ודוחף את מסלול הטיול שלך ופשוט מקבל שלא תצליח להשתלב בכל מה שרצית לעשות ולראות.
אבל לטייסים יש כמה טריקים מעל שרווליהם כדי למנוע נוסעים מאכזבים. אם הטייס שלך יודע לנגן את המערכת, אולי אתה פשוט במזל ולא תגיע בסוף מאוחר.
לא עוד מחכה לך © Brent Cox / Unsplash
אל תיבהל - קרוב לוודאי שהם לא יפרו את כללי הטיסה, ילכו מהר מדי או יעופו בגובה הלא נכון. זה פשוט שבקרת מזג האוויר ותעבורת האוויר יכולים ליצור גורמים שעובדים לטובת הגעה אל יעד החופשה שלך בזמן.
אם כבר מדברים עם Mail Online, טייס חברת התעופה והמארח של www.askthepilot.com, אפשר מספר דברים סודיים שחברי הקברניט יכולים לעשות כדי לפצות זמן.
השיטה הפשוטה ביותר היא פשוט לבקש מבקרת תנועה אווירית מסלול קצר יותר. הוא אומר: 'שבילי טיסה בין ערים בדרך כלל אינם קווים ישרים, אלא מטוסים מעופפים מעין תבנית עקיפה, המחברת בין הנקודות, העוקבת אחר שורה ארוכה של נקודות דרך.
'חיתוך פינה או עקיפת נקודת דרך אחת או יותר לנקודה בהמשך הקו יכולים לפעמים לחסוך כמה דקות.'
מטיילים אולי לא יודעים כמה מזג האוויר יכול להשפיע על זמני הטיסה.
אם הטיסה שלך מתעכבת, יתכן שיש פיתרון © Matthew Smith / Unsplash
סרן דרימליינר אמר למייל און ליין כי קל יותר לעשות את זמן ההפעלה בכל הנוגע לנסיעות ארוכות טווח, מכיוון שמהירות המטוסים מושפעת מאוד מזרם הסילון.
הוא אמר: 'בטיסות קצרות טיסה זה די מסובך - לוחות הזמנים בדרך כלל בנויים כך שיהיו יעילים עד כי זמני המונית לצורך ההמראה והנחיתה כל כך קרובים לזמנים הסבירים ביום עד שיש מעט מקום לשיפור. באוויר המטוסים מתוכננים לטוס במהירות אופטימלית ויש מעט הזדמנות להאיץ - בגזרה של שעתיים, מהלך טוב של שתיים עד שלוש דקות.
"בטווח הארוך המצב מורכב יותר בכך שהמתזמנים צריכים לנחש שנית מה יעשו מערכות הזרמת הסילון העולמית בכל עונה ולבנות לוח זמנים בהתאם. לפעמים מערכות מזג האוויר בעולם יהיו שונות "ביום" ומכאן שניתן לעזוב את לונדון בזמן ובכל זאת להגיע באיחור של חצי שעה או אכן חצי שעה מוקדם.
"מהירות מופרזת" בדרך מאתגרת שוב מכיוון שמהירבויות עיצוב המטוסים מותאמות סביב מהירות ויעילות ספציפיות. למשל B787 נועד לטוס סביב Mach.84 /.85 [640 עד 647 קמ"ש בגובה הים]. על מנת להאיץ את Mach.86 ככל הנראה יחסוך חמש עד 10 דקות, תלוי באורך הטיסה, אך יגדיל את צריבת הדלק ב 500-1000 קילוגרם - עלות גדולה ועליית CO2 ללא תועלת גדולה.
'אז אם תאחר לעזוב, סביר להניח שתאחר להגיע
'
אם אתה קורא את זה בזמן שאתה תקוע ומחכה לשער, אל תעלה יותר מדי את התקוות שלך.
קפטן דייב קיסטרוק, סגן נשיא לתפעול בחברת התעופה בווירג'ין אטלנטיק, הסכים עם שאר הטייסים כי איבוד זמן יכול להיות קשה מאוד.
הוא העיר: 'מטוסים מודרניים נועדו לטוס ביעילות רבה ובאופן כללי הם בעלי מהירות אופטימלית לאיזון זמן הנסיעה ולשימוש בדלק.
"אפשר לטוס מהר יותר אבל הוא כן משתמש יותר דלק ובמציאות ניתן לחסוך רק כמה דקות בטיסה של כמה שעות."
הוא אמר שהדרך היחידה לוודא שמטוס יגיע ליעדו בזמן היא להשאיר את המפץ על פי לוח הזמנים.
הוא אמר: 'אנו מארגנים את לוחות הזמנים שלנו, ואנשינו מתמקדים בתפניות המטוסים שלנו בין טיסות בכדי לספק ביצועים מעולים בזמן ללקוחות שלנו. זה גם מאפשר לנו להפעיל את המטוסים שלנו בצורה היעילה ביותר שלהם בכדי לעמוד בהתחייבויות הקיימות. '
