כאשר טור דה פראנס מתקרב במהירות לתרבות טיול, התיישב עם פיטר קוסינס, מחבר הספר "מלא גז: איך לנצח במירוץ אופניים - טקטיקה מתוך פלוטון", כדי ללמוד על כל המהלכים בתחום האופניים המקצועיים.
לשבור
פיטר קוזינס (PC): "תומאס דה גנדט הוא אמן הפריצה של היום. הוא יסתכל על מסלול וחושב שישנם שלבים מסוימים שבהם יש לו סיכוי בהפסקה הנכונה מכיוון שרוכבי ה- GC (סיווג כללי) לא יתעניינו, והספרינטים לא יתעניינו. ברגע שגורמים לכך הם אלה שעובדים עבור חברי צוות, יהיו בערך 50 בערך שעשויים להישבר.
"הוא אומר שאין דבר כזה שבירת קמיקזה - כל אחד מספק ניסיון. אתה מסתכל על כל הרוכבים האחרים ואיך הם עובדים, האם הם עושים סיבוב קצר, אם הם טובים יותר בטיפוס, טובים בירידה. רוב ההפסקות נתפסות בסיום הסיום, אבל הוא בנה את הידע הזה כדי לנצל בנקודות אחרות. אני אוהב את הרעיון הזה של פריצות דרך לא להיות חסר תקווה. יש משהו שקורה במירוץ אופניים כל הזמן, בחבורה, במרדף, בפריצה - זה בלתי נלאה."
תומאס דה גנדט מתנתק בטור דה רומנדי. © VALENTIN FLAURAUD / EPA-EFE / REX / Shutterstock
להתיידד
PC: "רוכבים וצוותים צריכים לשתף פעולה אחד עם השני כל יום. מנהלי הצוות יתכנסו לפני שלב ובמיוחד צוותי רצים. כשאתה רואה שבירה שנרדפת על ידי קבוצות עם ספרינטים, זה בגלל שתכננו את זה לפני כן.
"מארק קוונדיש מגיע מהמסלול כך שהוא יכול לתמרן במהירות בצורה מדהימה בקהל, ולעתים קרובות משתמש ברכבות הצוות של אנשים אחרים. הוא כל הזמן מחפש גלגלים אחוריים, גם אם הם בצוותים אחרים, אם הם במצב טוב יותר."
תכנן, תכנן ותכנן שוב
PC: "בספר אני מדבר עם ניקולה פורטל (מנהל ספורטאי ב- Team Sky), שבילה זמן רב בשיחות טקטיקות. הרבה אנשים אומרים שרכיבה על אופניים היא משחק פוקר על שני גלגלים, צריך לחשוב וללוות כמה מהלכים קדימה. פורטל לא אוהב את המונח הזה, הוא אומר 'אני לא לוקח סיכונים עם הרוכבים שלי, אני משחק שחמט עם הרוכבים שלי.'
"ברוב שלבי המירוץ קורה משהו בלתי צפוי וכל התוכניות עוברות דרך החלון. יש התרסקות, או שזה מתחיל לרדת גשם, יהיה אשר יהיה. אז לכל תוכנית יש תוכנית גיבוי, ולתוכניות גיבוי יש תוכניות גיבוי.
"פורטל מדבר על טור 2013, הזכייה הראשונה של פרום. לשמיים הייתה קבוצה חזקה וביום הראשון בפירנאים Froome התרחק מיריביו וניצח את הבמה, (חברו לקבוצה) ריצ'י פורטה היה השני. למחרת איבד Froome את כל חבריו לקבוצה בטיפוס הראשון, הוא היה מבודד וליריביו של מוביסטאר יש שישה רוכבים אז פרום היה צריך להרים כוסית. פורטל אומר לפרום, 'תקשיב למה שאני אומר, אל תטיל ספק בכך. דמיין שאתה רוכב בשביל Movistar. עקוב אחריהם לכל מקום, עשה את מה שהם עושים. על המטפסים מגיבים לפיגועים ובעמקים רודפים. הדבר העיקרי הוא להישאר איתם כל הזמן. פשוט שב פנימה ורכב. ' פורטה הושמטה מוקדם ולכן העדיפות של מוביסטאר הייתה לוודא שפורטה לא מצליח להדביק. פורטל העניק להם את המקום השני, וזה הבטיח שפרום יישאר במקום הראשון."
כריס פרום (בצהוב) וצוות סקיי שלו מתאמנים לפניו. © ג'ון פירס הבעלים של PhotoSport Int / REX / Shutterstock
בלוף
מחשב: "מבלף גורם לאנשים לחשוב שיש לך יד טובה, גורם להם לשחק את היד שלהם, גורם לך להראות כאילו אתה חזק כשלא.
"הרבה מהפעמים שרוכבי האופניים מטפסים נמצאים בכמויות אדירות של כאב. כשאתה מגיע לנקודה הזו ואתה סובל ממש קשה אתה יכול לתקוף כי האדרנלין מכה את הכאב, אבל זה לא יימשך זמן רב. בשנה שעברה בסיור, בפירנאים, היה ממש חם והיו כמה ימים קשים. פרום הודה שהוא לא אכל ולא שתה מספיק ובעלייה השנייה ממש נאבק. בטיפוס החמישי, Col de Peyresourde, שמיים עמדו בשורה, אך פרום התחיל לנבול, אז הוא שידר לחזית ואמר לחייג אותו בחצי קמ"ש. ואז פרום עבר את צדי הדרך ועיף את עיניהם, וזה בדרך כלל איתות ליישור התקפה. כל יריבה חיכתה אז למתקפה הזו, שמעולם לא הגיעה. זה היה מופע טהור.
"פעם, שני רוכבים היו בהפסקה ובמאי ספורטיף עלה ונתן הוראות לרוכב שלו בהולנדית, ואז זהה בצרפתית כדי לעלות על הנקודה הביתה. מה שהוא אמר בצרפתית זה שקרים מוחלטים, אבל הוא ידע כי יריבו של הרוכב שלו יכול לדבר צרפתית ויכול לשמוע."
